Letzten Samstag war es soweit. Morgens um 9:22 Uhr auf nach Köln/Kerpen.

Nach langem Suchen endlich einen halbwegs vernünftigen Dodge RAM VAN B 2500 gefunden. Alter 1999 Zulassung Juli.
Echte 120000 km erst auf der V8 5,2 Liter Maschine. 3 Gang Automatik mit Overdrive.  8 Sitzplätze auf feinstem Stoffpolster.

Inkl. TÜV usw. aber ohne Inspektion zum Schnappchenpreis von nur 2.300 €

Seit Dienstag nun die fälligen Inspektionen wie Getriebeöl, Achsenöl und Motoröl.
Dito wurden die hinteren Scheiben mit Folie versehen, damit nun künftig keiner ins Fahrzeug blicken kann.

So, aktueller Zwischenstand nach über 1000 km. Ich bin soweit zufrieden. Trotzdem gibt es noch ein paar Kleinigkeiten, was das “Zurückschalten” angeht.

Zitat: Die Berliner ( Chrysler Deutschland ) haben gemeinsam mit den Kunden was auf die Beine gestellt.
Die Ergebnisse des Flashs wurden besprochen und ausgewertet. Es wird einen nochmals verbesserten Flash geben, der kleine Nebenwirkungen, auch noch beseitigt. Es wird dann nicht mehr lange dauern, bis eine offizielle Version freigegeben wird.

Dieses bezieht sich auf das mir aufgefallene harte Zurückschalten in Kurvenfahrten oder an Ampeln, wenn man mehr Geschwindigkeit drauf hat.  ( Autobahneinfahrt / Landstrasse mit 70 km/h )

Ansonsten keine Mängel mehr und damit sollte beim zweiten Update auch dieses exMercedes - Getriebeproblem behoben sein.

 6.2. traf sich wieder der harte Kern zum Sturmgrillen in Dinklage.

Diesmal etwas “Typ-offen”, was aber dem Spass nicht minder wurde.

Es scheint nun, dass eine Lösung direkt von Chrysler, dem Getriebebrummen des CRD bei ca. 1000 bis 1100 U/min. ein Ende bereitet.

Gestern auf dem Rhein-Main-Stammtisch angekündigt,  kam heute ein Mitarbeiter des Chrysler Service Team extra aus Berlin, um bei drei 300C CRD Fahrzeugen ein Softwareupdate zu installieren.

Damit soll das ( nicht bei jedem ) auftretende Getriebebrummen beseitigt werden. 

Chris *Panhead* hatte es ja auch schon mal beschrieben, dass z.B. vor einem Ampel-Halt  und anschließendem Gas geben, das Getriebe des CRD nicht zurückschaltet, sondern im 5 Gang weiterfahren will. 

“Der Servicemann sprach von 4 - 5 statt 4 - 3 Umschalten des Getriebes.” 

Wir dürfen das nun die nächsten 1000km mal testen und ich werde Euch dazu hier udn auf meinem Blog informieren. Wenn´s klappt, wäre auch dieser Mercedes-Serienfehler endlich behoben. Danke noch mal an Chrylser Berlin, die sich dazu schon seit Monaten bemüht hatte.