Die Planungen wurden nun heute weitgehends abgeschlossen. Die erste richtig große Tour mit dem 300C steht nun an. Abreise wird  am Donnerstag 10.7. , Richtung Rotterdamm sein, um die Nachfähre um 22:30 Uhr nach Harwich / England zu nehmen.  Am Freitag Früh dann um 6:30 Uhr Ankunft und Weiterfahrt ins Hotel nach Harlow und Treffen dort auf *Axel YR2010* und Patrick *DUB* mit Vater, der die Tour als Überraschung geschenkt bekommen hat, sowie Fabian und Thomas von der Chrysler Niederlassung.

Samstag 12.7. dann nach Duxford zur Airshow “Flying Legends” und am Montag den 14.7  für mich weiter nach Cardiff / Wales um dort Stefan *BellAir58* zu treffen.

Rückfahrt 17.7. um die Nachtfähre um 22 Uhr via Harwich - Rotterdamm zu nehmen und am 18.7 wieder nach Hause.

Ich bin sehr gespannt, wie sich der 300C hier machen wird. Die Tour habe ich wegen Dreharbeiten zum Thema “Studieren in Wales” schon 2 x mit dem G400 gemacht. Denke, dass sollte nun deutlich bequemer werden.

Im Detail werde ich nach oder während der Reise hier berichten.

stena_britannica.pdf

Nachdem nun vor ca. 14 Tagen feststand, dass wir auch in diesem Jahr, keinen gemeinsamen Campingurlaub finden werden, fiel die Entscheidung, unseren “Detleffs 530TK” zu verkaufen.

Die Kinder sind erwachsen und haben auch mittlerweile andere Prioitäten im Urlaub gesetzt. Am Donnerstag dann nun der Verkauf und heute durch den TÜV gefahren, plus eine Gutachten für 100km/h erstellen lassen. ( Der nächste Bezitzer wünscht es so )

Also Premiere für den 300C,  - die 1500kg an die Hängerkupplung und auf nach Bruchsal zum Tüv. Verbrauchswert kurz Reset. Wollte mal wissen, was er so auf Landstrasse mit 85 km/h braucht. Tja, -  12,8 Liter - was ungefähr meinem damaligen Verbrauch mit dem G400 entspricht. Keine Frage, die Karosserieform ist eben ungünstiger, wenn die große Wohnwagen-Frontfläche daher kommt. Beim G-Modell wird das gleich vom Fahrzeug selber verdrängt. Und bei 1,96 Hohe zur Höhe des 300C macht sich das eben bemerkbar.

 Die starre Ausführung an unserem Teamfahrzeug mal von unten gesehen.

Meine Außenspiegelverlängerungen passen ja nicht mehr. Ich werde mich daher wohl mal bei Chrysler umhören müssen, welche Wohnwagen-Außenspiegel es zum Nachrüsten für den Chrysler 300C gibt.

Fahrbericht:

ca. 85km/h sind so ca. 1500 Umdrehungen im obersten Gang. Hinsichtlich Fahrzeugschlingern überhaupt keine Probleme, zumal ich eh eine entsprechende AHK dazu habe. ( ALKO 2200 )  Der wirklich gute und lange Radstand der Chrysler 300C machen sich hier Positiv bemerkbar.

Der Sprint an der Ampel macht Spass, denn hier zeigt der Diesel deutlich, dass er “Unten” seine volle Kraft schon zeigen kann. Daher mein Fazit: Alles andere als lahm. 

Bremsen:

Sehr gut. Dank Auflaufbremse und bestens eingestellter Bremsen kein Thema zur Kritik.

Kommentar Tüv-Prüfer:

“Na da haben Sie ja das richtige Zugfahrzeug”  *Das Grinsen in meinem Gesicht könnt Ihr Euch ja nun vorstellen.*

“Lauter Bekloppte…” hatte ich als Antwort in einem Interview in Graz, auf meine Frage erhalten. “Die fahren tausende Kilometer, nur um sich das Chrysler Werk anzusehen, in dem der 300C gebaut wird !”

Stimmt - ich bin ja auch so einer. Fahre mindestens 1 x im Monat nach Mainz zu “Stammtisch” um sich mal mit richtig netten Leuten zu treffen. Keine Vereinsgeduselei oder Kaffeefahrten…. einfach nur Gedankenaustausch und Ideen rund um den 300C und natürlich Chrysler Deutschland.

Aber auch allgemeine Fragen zu Chrysler werden sachlich diskutiert. Die Altersgruppe reicht dabei von 26 bis über 50 Jahre. Vom Spediteurunternehmer bis zum Werkstattleiter, vom Angestellten bis zum Selbstständigen…. von jedem etwas.

Auf kompetente Fragen gibt´s immer kompetente Antworten. Und gerade für “Neueinsteiger” oder “Handwerker mit 2 linken Händen” bis zum “Lesefaulen bei Bedienungsanleitungen” wird jedem geholfen. *Danke Günter*
In der Regel sind wir ca. 8 - 10 300C, die sich so jeweils Sonntags ab 18 Uhr und Absprache im Chrysler-Forum.com einmal pro Monat treffen.

 Stammlokal: http://www.rheinschanze-maaraue.de/

Und wieder ein weiterer 300C Fahrer, der in diesem Fall seinem SRT8 eine sehr persönliche Note bei CARLINE in Wiesbaden, gegönnt hat.  Parktronik und in diesem Fall einen “roten Kühlergrill-Hintergrund”. Wahrlich einmalig und hat nach meiner und auch Günters *mik300C* Meinung “Biss”.

 Carline Wiesbaden Umbau

 Parktronik in Wagenfarbe lackiert.

Zum Drehen bin ich in diesem Fall nicht gekommen, da Axel *YR2010* und Wolfgang Merz von Carline schon um 6 Uhr Morgens angefangen hatten und natürlich bis um 10 Uhr schon fertig waren, als ich dann mal endlich eintraf. Ich verneige mich vor diesen Frühaufstehern, die eben nicht solch verrückte Arbeitszeiten wie wir haben. Obwohl Günter eine Nachtschicht eingelegt hatte, war er fit wie ein “Turnschuh”. Nach dem Treffen auf dem Hof der Chrysler - Niederlassung ging es zu Mr. Wash in der Mainzer Strasse. Endlich durfte ich meinem 300C mal eine Handpolitur und die dringend notwendige Innenreinigung gönnen. Sehr zu empfehlen.

Nach dem Essen in Mainz wollte ich einen weiteren Termin einplanen, jedoch ergab sich ein Treffen mit Andreas aus dem Forum und da ich die Kameratechnik geladen hatte, haben wir das längst fällige Interview nachgeholt. Danke an dieser Stelle für die Bereitschaft und es war mal wieder ein super Dreh, zumal ich mal die Gelegenheit hatte, auf einem aktuellen 40Tonner mit 460 PS zu arbeiten.

  Das Familienunternehmen bickt auf 50 Jahre Speditionsgeschäft zurück und ich bedanke mich auch beim Senior, der ebenfalls einen 300C CRD fährt und sein Fahrzeug mit zur Verfügung stellte.

Andreas hat mir im Anschluß  gezeigt, wie einfach es ist, den Luftfilter der Klimaanlage selber zu reinigen.

Als Heuschnupfengeplagter ein echter Tipp, den ich gleich einmal in Bilder festgehalten habe.

 Abdeckung abnehmen

 Klappe aufklappen. Dahinter kommt dann der weiße Filter zum Vorschein.

 Filter komplett herausnehmen.

 Das kann dann schon einmal so aussehen.

 Filter reinigen, wenn Ihr keinen Neuen gleich einsetzen wollt. Ob nun mit einem Staubsauger oder wie hier Andreas mit Druckluft, ist jedem selbst überlassen.

 Filter wieder mit der richtigen Seite einbauen. Fertig. Dauer keine 5 Minuten.

Aktuelle Auswertung ADAC Zeitschrift Heft 6/2008. 

An erster Stelle AUDI und an zweiter Stelle Mercedes. Na ja. Aber wieso kommt Chrysler an letzter Stelle ?

Meine Inteviews mit Chrysler Fahrern, ob nun CRD oder SRT oder HEMI bis hin 3,5 Liter, zeigen ein anderes Bild.

Fehlt hier Chrysler Deutschland die richtige Lobby ? Schlechtes PR oder Marketingarbeit ? Händlermotivation ?  Ich versuche das noch im Rahmen meiner TV Reportage zu klären.

Jedenfalls rate ich dem Leser des Beitrages sich einfach auch mal direkt an die vielen tausenden Chryslerfahrer, im Chrysler-Forum.com oder de zu wenden.

Natürlich versuche ich unabhängig, ein Interview beim ADAC in München zu planen. Bin sehr gespannt, ob ich hier Hintergründe zum schlechten Abschneiden erfahren werde.

  Bilder anzeigen lassen und downloaden. Dann könnt Ihr es in Originalgröße lesen.

Seit Januar 2008 haben wir etwas mehr als 12.ooo km zurück gelegt. Lt. Spritmonitor.de und unseren Aufzeichnungen ca. 1.600,- € Diesel verfahren. Der Komplettverbrauch liegt nun konstant bei 9,3 Liter im Jahresdurchschnitt.

Unplanmäßige Werkstattaufenthalte keine. Bei 10 Tds. KM jedoch, wie schon hier im Blog beschrieben, einen Ölwechsel durchgeführt. Nach aktueller Kontrolle heute bei über 14.ooo km, kein Nachfüllen nötig.

Was das Thema Bremsen angeht, war es ja ein “Fehlalarm” und trotz immer wieder vollbeladener Fahrten, keine nennenswerte Abnutzung.

Einzig die helle Innenausstattung leidet. Aber dieses wurde ja im aktuellen Modelljahr von Chrysler Gott sei Dank geändert. Erwähnen möchte ich aber auch den doch etwas schlechten Radioempfangs der letzten Modelljahre. ( Scheibenantenne )  Das taugt nicht ganz so viel bei uns hier in den “Bergen”.  Dieses wurde aber auch ab Modelljahr 2008 mit dem “Stummel” auf dem Dach von Chrysler geändert.

In Kürze steht der Wechsel des Navi-Systems bei uns an. Der BECKER Travel Assistent wird gegen das aktuelle Modell mit 7″ Monitor getauscht. ( weil´s schneller ist ) 

Mit der nachgerüsteten “Parktronik” auch im vorderen Bereich bin ich bestens zufrieden. Man kann einfach “enger” einparken und im Parkhaus die letzten Zentimeter doch besser ausnützen. Dito auch die von Carline montierte Freisprecheinrichtung läuft nun ohne Macken und ich möchte das Teil nicht mehr missen. Die Idee, den Mitteltöner der BOSTON Anlage als Lautsprecher dafür zu verwenden ist genial. 

Der Diesel ist nun als “Eingefahren” zu betrachten und ich habe auch das Gefühl, dass die Abgasanlage mittlerweile einen besseren Sound bietet. Jedoch imemr noch sehr sehr brav und dezent. Von meinem Vorhaben, hier eine andere Anlage montieren zu lassen, sehe ich erst mal komplett ab. Es ist und bleibt ein Diesel.

Einzig das Fahrwerk macht mir einfach kein Spass auf der Autobahn. Wie schon beschrieben,  - ab 200 km/h wird es Butterweich. Wenn mir mal ein KW1 ( lt. Günter reicht das vollkommen aus ) über den Weg läuft, wird das doch noch ausgetauscht. 240 km/h fahre ich mit dem Standardfahrwerk auf keinen Fall.

 Mehr wollte ich nicht versuchen. Beladen mit EB Technik. BAB 5  bei ca. 8.000 km.  Und es war noch nicht mal durchgetreten. Aber die Bodenwellen bei Weinheim reichten mir.

 Am gleichen Tag dann mal getestet. Nach der Autobahnfahrt und auch bei ca. 8.ooo km wollte ich es mal wissen. Ohne ABS / ESP ausgeschaltet und da wäre auch noch mehr gewesen.  Ich denke, solch ein Wert für einen CRD mit 2 to. Lebendgewicht und beladen ist doch wirklich ausreichend. Oder ?