Anläßlich des Teiletauschen “Klimaanlagenproblem CRD” bei Gorny in Eislingen, hatte sich  Gorny Senior nicht nehmen lassen, eine alternative Befestigung für die “vermurksten” VMaxx-Teile” zu finden. Mit der jetzigen Lösung kann ich erst einmal leben und “Schwamm drüber” - die Sache ist ausgestanden.

 So sah es bisher unter der Frontabdeckung des 300C CRD aus. Problem, ab ca. 160 - 17o km/h kühlte die Klimaanlage nicht mehr.

 Zusätzliche Lufteinlässe sorgen nun für Abhilfe und nach meiner gestrigen Autobahnfahrt nach Worms und im Anschluß nach Mainz, zeigte - dann diese Problem gelöst wurde.   Die Teile werden kostenfrei durch Chrysler getauscht.

Ergänzung zum Thema Klimaanlage, die ich doch gerne einmal hier um Umfeld festhalten möchte.

Zitat:

Im oberen Teil des Klimabedienteils (zw. den Temperaturreglern) sitzt der Infrarotfühler.

Infrarotfühler 

Der Infrarotfühler erfasst Wärmestrahlung, die von den Insassen und deren Umgebung ausgeht, und wandelt diese Daten
in Impulsdauer-moduliertes Ausgangssignal um, das zum ATC-Steuergerät übertragen wird.
Das ATC-Steuergerät verwendet das Signal vom Infrarotsensor als Eingangssignal zur Regelung der Temperatur im
Fahrzeuginnenraum. Durch Messen der Wärmestrahlung (Oberflächentemperatur) statt der Lufttemperatur kann die ATC das Innenraumklima besser erkennen. Auf diese Weise kann die ATC Umgebungsbedingungen wie starke Sonneneinstrahlung oder Wärmeverluste durch Verdampfung erkennen und kompensieren.
Die ATC-Systemlogik errechnet anhand des Signals vom Infrarotfühler die Luftstromtemperatur und den
Luftumsatz, die erforderlich sind, um das gewünschte Innenraumklima zu erzielen.
Oben auf dem Armaturenbrett sitzt der Solarsensor.

Solarsensor 

Die ATC regelt das Klima bei Änderung der Lichtintensität mit Hilfe der beiden Solarsensoren ein.
Für sonnige und schattige Bereiche im Fahrzeug sind jeweils unterschiedliche Regelvorgänge erforderlich, da hier auch
unterschiedliche Temperaturen auftreten. Anhand der Daten von der Solarsensoreinheit kann das ATC-Steuergerät ermitteln, welche Stellung für die Luftverteiler- und Mischluftklappen und welche Gebläsestufe erforderlich ist. Die Solarsensoren sind keine Thermistoren, sondern Fotodioden. Sie reagieren auf die Intensität des Sonnenlichts, nicht auf Temperaturveränderungen.
Außerdem werden ihre Signale für die Abblendautomatik des Innenspiegels verwendet.

Zusätzlich verwendet die Klimaautomatik den Außentemperatursensor (in der vorderen
Stoßstange) und den Verdampferfühler für ihre Berechnungen.

Zitat Ende *Zippo666* André  www.chrysler-forum.com  Da sag ich mal “Danke”

 Kennzeichen die 5te. Endlich - Endlich nun auch vorne den Chrom-Kennzeichenhalter, nachdem ja der erste sich selbstständig gemacht hatte. Rauf auf die Grube und schon war Günter “mik300C” am schrauben.

 Aber nicht genug der guten Taten…  ich zeigte Günter und Andreas “Andreas_Ra” unser Problemkind “Kohlefaserstativ gebrochen”.  Das neue Ersatzteil hatte ich schon erhalten. Nur stellte sich die Frage, wie es zu montieren.

Dank spontaner Hilfe von Andreas und Günter ging es sofort ans Werk.  Jungs…. ich sag bloss “Danke”.
Ich bin kein Handwerker, aber Ihr seit “Spitze”. 

Beim anschließenden Essen wurde dann wieder herrlich “Fachgesimpelt” und sich köstlich über interessante Beitrage im Forum amüsiert. Ach und nicht zu vergessen….. die Vorplanung für ein Chrysler-Grill-Treffen bei Andreas mit anschließender Ausfahrt über die “Grube”.  Aber nur mit MOPAR-Fahnen am 300er.

Nun ist es also auch schon bei uns genauso wie in der Schweiz und Österreich. Diesel deutlich teurer als Benzin.

http://de.cars.yahoo.com/diesel_benzin_rechner.html?bc=15&bp=0%2C79&bv=0&bs=406&bi=0.00&bt=0.00&dc=9.5&dp=1.55&dv=0&ds=480&di=0.00&dt=0.00&km=20000&Submit=berechnen

Hier kann jeder mal nachrechnen, ob sich der Diesel noch lohnt.

Ja, -  werden jedoch viele dann festtellen, die die derzeitigen Preise von 1,55 € für Diesel in Karlsruhe und 1,50 € für Benzin oder Super eintragen. Nicht zu vergessen die Kfz Steuer. Diesel kostet mehr als der Benziner !

Aber machen wir die Rechnung doch einmal mit Autogas. Nehmen wir an, 0,79 € je Liter Gas.  Gehen wir auch einmal davon aus, dass der Verbrauch statt 9,5 Liter Diesel auf  mögliche 15 Liter Gas steigt.

Bereits nach 1 Jahr beträgt die Differenz knapp 700 € Ersparnis für Gas.

Entscheidet also der Kaufpreis und die Umrüstung auf LPG / Prins Gasanlagen usw. zum Anschaffungspreis des Diesels. Na ja…. muss es immer ein Neuwagen sein ? Ein Vorführwagen mit 2 - 5 Tds. Kilometer kommt mit Umbau auf den Neuwagenpreis.

Ich hatte bereits Anfang der 80er einen MAZDA 929 mit LPG Anlage aus Holland. Mittlerweile gibt es ja die Gas-Muldentanks und einer mit 100L passt sogar in den Chrysler 300C.  Benzin wird dann nur noch als “Startbenzin” genutzt. So langsam komme ich also ins Grübeln, ob die Entscheidung auf einen Diesel noch “Vernünftig” war.

 Drehtag mit SRT8 Gas-Fahrer Peter.

 Foto Günter *mik300C*

Ausschließlich beim Chrysler 300C CRD gibt es bei manchen Fahrzeugen das Probklem, dass die Klimaanlage ab ca. 160 km/h aussetzt. Abhilfe schafft hier der Umtasuch der unteren Frontandeckung. Siehe Foto 2.

Zusätzliche Lüftungsschlitze sorgen dann wieder für einen problemlosen Lauf der Klimaanlage. Die Teile werden lt. Auskunft, kostenfrei beim Chrysler-Hän´dler getauscht.

 Eine gute Idee von Mik300C aus dem Chrysler-Forum.com.

Die wohl zur Zeit individuellste Form, dem 300C eine persönliche Note zu geben. Diese Blende wird einfach auf die vorhandene gelegt und passt wie angegossen. wer will, kann sie auch mit Doppelklebeband fixieren. Bei unserer Blende war das nicht notwending. Somit kann das Teil beim Wiederverkauf in ein paar Sekunden entfert werden.

Bislang hatte Günter diese Blenden ohne Logos herstellen lassen, aber wie es  eben so ist…. wenn einer anfängt.

Blenden gibt es nicht für den 3,5 L und noch nicht für die Modelle ab 2008, da hier die Schaltkulisse anders verläuft.

Knapp 700 km Anreise. 2 Mann-Team, Technik mit PAG Light und Tonausstattung.

Wir haben eine größere Besuchergruppe während der Werksbesichtigung Medientechnisch begleitet. Alle 300C Fahrzeugtypen, also auch SRT8, werden im Werk in Graz gebaut. Für die Teilnehmer ein interessanter Einblick in die Automobilfertigung und ich darf mich auf diesem Wege noch einmal bei der Presseabteilung bedanken, die uns ohne Einschränkung arbeiten gelassen hat.

Fazit Fahrbericht auf dieser ersten “langen” Strecke:

Ich muss der Klimaanlage noch die beste Einstellung entlocken. Entweder wird es “Kalt” oder es zieht. Dito tritt das bekannte Problem ab 180 km/h auf und ich hoffe, dass das Autohaus Gorny hier bald Abhilfe schaffen wird. Die Teile werden ja nun seit ein paar Wochen von Chrysler geliefert.

Hinsichtlich Bremsen bleiben nun auch wir nicht vom “Bremsenrubbeln” verschont. Gorny hat sich aber am Telefon sofort bereit erklärt, dieses umgehend zu beseitigen. Schade, das Chrysler dieses lästige Problem nicht endlich durch bessere Bremsscheiben löst.

Auf Anraten von unserem Taximann Wolfgang aus Stuttgart, versuche ich es derzeit mit 2,4 Reifendruck auf allen Rädern. Das ging  auf 2,7 hoch und ich stelle tatsächlich einen besseren Fahrkomfort fest. Kleine Querrillen usw. werden nicht mehr so hart genommen.  Danke an Wolfgang für den Tipp und Ratschlag.

Die Reisegeschwindigkeit lag auf der Rückfahrt bei ca. 160 - 180 km/h und auch nach Meinung meines Kollegen ist das Fahren im 300C bei diesen Geschwindigkeiten als “Cruisen” zu bezeichnen. Er selbst hat schon x-Tausend KM in USA abgespult und da ich nun das Vergnügen hatte, mal auf der Beifahrferseite mitzufahren, kann ich ein voll entspanntes “Mitfahren” nur bestätigen.

Lt. Bordcomputer kommen wir auf 7,6 Liter und in Real auf 8,4 Liter / 100km Verbrauch mit Cruisecontroll. Im Jahresgesamtdurchnitt sind es nun 9,4 Liter inkl. Stadtverkehr.

 Drehtag 6.5.2008

Drehtag mit Patrick, der seinen Crossfire bei Individual hat umbauen lassen.
( Inkl. TÜV Abnahme in Euskirchen )

So hatte ich die Gelegenheit genutzt, ein Interview mit Patrick und noch einmal mit Axel ( SRT8 ) gemeinsam zu drehen. Denke, beiden hat es viel Spass gemacht.

Patrick fährt sowohl einen 300C CRD als auch diesen Crossfire. Da der Crossfire in der Technik weitgehends dem SLK entspricht, muss ich trotzdem sagen, dass mir der Chrylser vom Design her deutlich mehr zusagt.

Anreise am 5.5. nach Düsseldorf via Velbert, da ich dort ein Briefing hatte. Insgesamt knapp 800 km gefahren, bei einem im EVIC angezeigtem Verbrauch von 8,1 Liter.

Heute nun die Reifen gewechselt. Ab sofort wieder Sommerreifen, aber diesmal auf den Alufelgen.

Keine Probleme bei den Reifendrucksensoren, bereits nach 100m waren die Werte erfasst und es erschien keine Fehlermeldung mehr.

Morgen 3.5.2008 nun Dreh in Achern bei Phoenix Metall GmbH mit Peter, der seinen SRT8 vergangenes Jahr auf GAS umgerüstet hatte. Der Chrysler wird u.a. als Firmenwagen genutzt.

Kommende Woche dann am Montag nach Düsseldorf ( ebenfalls Interviews mit  Axel, SRT8 und Patrick, einem CRD Fahrer ) und am Dienstag dann wieder zu Individual in Rövenich, da diesmal ein Umbau eines Crossfire ansteht.

Weiter geht es dann am Donnerstag 7.5. nach Graz / Österreich zum Magna-Steyr Werk, wo wir nach langem “Hin und Her” die Dreherlaubnis erhalten haben. Der Chrysler 300C wird ja bekanntlich hier gebaut und eine Besuchergruppe aus mehreren 300C Fahrern aus Deutschland, Schweiz und Österreich wollen sich das näher ansehen. Für uns die Gelegenheit wieder einmal mehr ein Stimmungsbild einzufangen.

Mit dabei sein werden meine geschätzten Kollegen Hartwin an der “Second Unit” und  René, der wieder ein Fotoshooting einplant.