Zunächst einmal wieder ein Danke an die Leser meines Chrysler Blog. Jeden Tag um die 60 - 80 verblüfft mich doch immer wieder. Bin doch kein “Schriftsteller”

Tja, die ersten 10 Tds. Kilometer sind schon runter. Viele davon für die laufende Chrysler TV Reportage. Bereits kommende Woche geht es wieder nach Troisdorf zu Individual und nach Düsseldorf für weitere Interviews.  Danach dann am 8.5. nach Graz / Österreich ins Magna-Steyr Werk, wo der 300C gebaut wird.

Auch hier planen wir diverse Interviews mit den Teilnehmern einer Besuchergruppe von 300C - Fahrern.

Ganz besonders freue ich mich aber auf das Interview am 3.5. mit einem SRT Fahrer, der diesen Wagen nicht nur beruflich nutzt, sondern ihn auch auf GAS umgerüstet hat und hierzu unzählige Artikel mit seinen Erfahrungen, ins Chrylser-Forum.com gestellt hat.  

Zum Teamfahrzeug und Verbrauch sollte ich doch einmal erwähnen, dass wir derzeit viele Autobahnkilometer z.Teil beladen mit 160 - 180 km/h abspulen.   lt. Bordcomputer sind wir bei 8,4 Liter auf 100 km. Die in “Spritmonitor” derzeit angezeigten 9,4 Liter sind der Verbrauch seit Erfassung ab Januar.

Ich denke einmal, dass der Wert deutlich auf 8,0 bis 8,2 Liter kommen wird, da es ja nun auch wärmer wird.

Außer dem kleinen “Aussetzer” sind keine Probleme aufgetreten. Warum Chrysler erneut in der ADAC Zeitschrift schlecht abschneidet, ist nicht nachvollziehbar.  Beim G400 stand ich da schon das erste mal auf dem Abschleppwagen.

Ich musste zum TÜV mit meinem “kleinen” Anhänger. Eigentlich hat das hier ja nichts verloren, aber es war wieder einmal eine dieser tollen Aussagen, die ich nicht vorenthalten möchte.

Auf meine Frage hin, wie groß denn der Aufwand sei, diesen Hänger auf 100 km/h zuzulassen, bat mich der TÜV-Prüfer um Aushändigung der Fahrzeugpapiere des 300C.  Gesagt - Getan und nach einigem Suchen auch in seiner EDV Datenbank die Antwort: “Da dürfen sie dann nur noch 580 kg statt 750 kg anhängen.” 

Meine Antwort: “Ähm, wie jetzt. Sind sie sich da sicher ? Eigentlich darf ich nur 450 kg, denn dieser Anhänger ist im Gegensatz zu meinem Wohnwagenanhänger - ungebremst.”  - “Nein - Nein, das geht schon klar bei diesen Fahrzeugdaten”.

Da ich aber eh nur Gartenabfälle mit dem Hänger transportiere…. haben wir es bei 80 km/h belassen.

In Kürze wird Klaus “Messepabst” aus dem Chrysler-Forum.com mit meinem Gutachten beim TÜV Mainz seine Auflastung eintragen. Der TÜV hat dazu die Unterlagen vom TÜV Rheinland-Pfalz schon angefordert. Wir dürfen also gespannt sein, was es hierzu an aktuellen Aussagen geben wird.

 “So einen Schrott habe ich ja noch nie in den Händen gehabt” 

Auf eine Epfehlung hin, hatte ich mir den kompletten Satz ( 4 Türen ) beleuchtete Einstiegsleisten mit 300C Schriftzug, bestellt.

Nachdem also die Teile von VMAXX eingetroffen waren, ging es diese Woche nach Wiesbaden zum Einbau bei CARLINE.

Ich und auch Wolfang Merz von CARLINE, haben noch nie eine so schlechte Teilequalität erlebt, wie bei diesem beleuchteten “Einstiegleistensatz” mit 300C Schriftzug. Messerscharfe Kanten und einfach nur untauglich.
Die Original-Klebestreifen halten den Schriftzug keine 5 Sekunden. Dito so die Klebebänder beim “Aufkleben” auf die Türleiste.

Die Carline-Lösung siehe Fotos. CARLINE  hat kurzer Hand “Zierleistenklebebänder”  verwendet und damit sollte das wohl erst einmal halten.

Beleuchtung geht und wurde mit der Türbeleuchtung angeschlossen. Warum da eigene Schalter dabei waren, versteht kein Mensch.

Fazit: Never again. War eine schlechte Empfehlung.

 Das ist die Einbauanleitung. Mehr Infos gibt es nicht.

 Im Original hält es keine 5 Sekunden.

 Carline Lösung

 Fertige Carline-Lösung mit Zierleistenklebeband und Kleber

 Wichtig der entsprechende Andruck.

Ich bin gespannt wie lange es hält.

Zunächst einmal Danke an Andreas Randelshofer, Modell u. Unikatsbau, vom Chrysler Rhein-Main Stammtisch.

Anläßlich eines Kurzbesuches in Mainz, kam die Unterhaltung mit Ihm auf das Thema “Einfahren” und “Erster Ölwechsel” zur Sprache. Zu diesem Thema gab es Wochen zuvor eine interessante Diskussion im Chrysler-Forum. Da ich selber nun unendlich viele Industriefilme über die Jahrzehnte hinweh gedreht habe, war ich der Meinung, dass ein Ölwechsel nach 1.500 km in der Einfahrzeit heute kein Thema mehr sei, da die Verarbeitung der Metalle heute deutlich kleiner Tolleranzen nur noch zulassen.

“Rieche mal am Ölstab“, so u.a. eine Bemerkung von Andreas. Es roch ein bisschen nach Diesel. Für mich kein Punkt um nervös zu werden, schließlich fahre ich ja einen Chrysler 300C CRD fahre. “Und nun rieche mal an meinem Ölstab” - auch er hat einen Chrysler 300C CRD.  “Nichts - kein Dieselgeruch.”

 Aktueller KM-Stand 9.600

Andreas ist  im Speditionsgeschäft tätig, fährt auf seinen LKW´s schon viele Jahrzehnte und hat viele Millionen Kilometer  gefahren. Die Wartung der LKW´s und die Ölwechsel seiner drei 300C Chrysler macht er selber. Dazu nutzt er seine eigene große LKW Werkstatt. Auf die Frage hin, ob ich mir mal den Ölfilter meines 300C ansehen möchste, stimmte ich zu. Obwohl es ja schon nach 22 Uhr war, ging es rauf auf seine Grube und dank der professionellen Werkzeugausstattung wurde der Ölfilter kurzer Hand ausgebaut.

Das Ergebnis war doch sehr ernüchternd. Metallablagerungen - wie auf dem Foto zu ersehen.

“Na dann wechsele ich Dir mal das Motoröl und einen passenden 300er CRD Ölfilter haben wir hier eh immer in der Werkstatt. Na und das beste Öl bekommst Du dann mit dazu.”

 9,5 Liter passen in einen 300C CRD.

Ich habe nun meine Meinung deutlich geändert und kann jedem “Neukäufer” raten, eben doch nach ca. 1.000 km einen Ölwechsel machen zu lassen. Man(n) lernt eben nie aus. Danke an Andreas und nach einer noch interessanten Unterhaltung ging es dann um 23:45 wieder Richtung Heimat.

…kann große Auswirkungen haben im Treibstoff Diesel.

Kurze Story und die Vorgeschichte.

War heute einmal wieder bei meinem Kunden Autohaus GORNY in Eislingen um ein paar Einstellungen vornehmen zu lassen. Der 300C hat ja nun über 9.000 km erreicht.  Jedenfalls nahm ich die Gelegenheit, um mit Daniel Gorny kurz über einen merkwürdigen Zwischenfall, auf der Rückfahrt von der Schweiz, zu sprechen. Grund: Bei 210 km kurz hinter Freiburg hatte ich für ca. 1 Sek. einen Totalaussetzer im Motor.

Nun bin ich ja durch den G400 CDI schon einiges gewohnt. Stichwort Motormanagement-Software resetten. Aber in diesem Fall zeigte mein Fahrzeug keine Warnlampen oder sonst was an. Auch war die Motorkraft sofort wieder voll vorhanden. Jedoch hatte es einen ziemlichen “Schlag” im Getriebe gegeben. Wie gesagt. 210 km/h.

Ein auslesen der Fehlercodes, brachte keinerlei Info, außer, -  dass mein rechter Lautsprecher ein Fehler im System zeigt. Leicht grinsend erwähnte ich die von Carline eingebaute Freisprecheinrichtung, die genau diesen Lautsprecher nutzt. Also alles OK und im grünen Bereich.

Kommentar Daniel Gorny zum “Aussetzer”: Das dürfte wohl ein Tropfen Wasser gewesen sein.

Wow dachte ich mir. Ich hab ja in der Schweiz und nicht irgendwo im Ostblocjk getankt. So was sollte nicht passieren. Was wäre, wenn der Motor nicht mehr angegangen wäre ?

Ich erlaube mir einmal diese Info aus dem Chrysler-Forum.com zu übernehmen. Danke an Bob.

Anleitung zum Auslesen des Fehlercodes:

Aufschließen,
Einsteigen,
Tür zu,
Schlüssel rein,
Zündschlüsselstellung schnell wechseln zwischen ON, ACC, ON, ACC, ON,
die Fehlercodes stehen in der letzten Zeile vom Evic,
Buchstaben/Zahlenkombination 5,6 stellig - diese notieren
wenn —— erscheint, dann ist kein Fehler gespeichert,
danach erscheint: -dONE-

Grüße von Bob

Was der Fehlercode dann im einzelnen bedeutet, kann hier in der Linkliste nachgeforscht werden.

 Bild Patrick “300Crossfire”

Dieser Thread hat mir so gut gefallen, dass ich nun doch einmal die Bilder von Stefan “BelAir58″ übernehmen möchte.

Nicht nur wir hier, beladen den Chrysler 300C Touring bis an die Grenzen, sondern auch andere Fahrer zeigen, was da so Alles reinpasst. Und nachdem wir ja nun die Auflastung eingetragen bekommen haben, kann sich das Ergebnis doch sehen lassen.

Glück mit dem Wetter gehabt… Das wäre die erste Aussage.

13 Chrysler 300C trafen sich an diesem Wochenende in Zürich und ich darf sagen, dass ich jede Minute genossen habe. Mein Team und ich sind “Einstimmig” zur Meinung gekommen, dass auch die Schweizer wunderbar Spass haben können.

Unglaublich die Reaktionen am Straßenrand oder an den Haltepunkten der umstehenden Passanten. Durchweg nur positive Aktionen von Daumen hoch bis “Staunen”.  Ich verstehe nun - trotz der Ampeln - warum Ihr durch Zürich zu Teil “cruisen” wollt.

Danke an Alle für die Unterstützung und sehr gerne sind wir wieder beim nächsten Treffen mit dabei.

Fahrzeit via BAB 5 Basel - Zürich ca. 2  3/4 Std.  Insgesamt 615 km gefahren. Verbrauch ca. 9,7 Liter mit 3 Personen und EB-Technik an Board. 

 Kopie Eintrag

Gestern nun wurde beim Landratsamt Karlsruhe die Auflastung auf 2500 kg zulässiges Gesamtgewicht, auf Basis des TÜV Rheinland - Gutachtens, eingetragen. Kostenpunkt noch einmal 18,60 € und ein Zeitaufwand von 45 Minuten.

Unser Teamfahrzeug bewegt sich nun also wieder im legalen Bereich, denn die 330 kg Zuladung für einen Touring entsprechen nicht den üblichen Zuladungsmöglichkeiten anderer Hersteller. Gerade bei Hängerfahren, sind das mal ca. 260 kg für Beifahrer und “Familie” mit 1 “Handtasche”.