Ok, ich war extrem schreibfaul und hatte Privat einiges um die Ohren.

Hier nun erst einmal die Zusammenfassung der Fahrzeugübergabe an das Autohaus Gorny.
Also, der Leasingvertrag endete im Oktober und da ja schon seit Feb. 2011 der DODGE RAM VAN im Hause war, hab ich den “Dicken” ca. eine Woche vor Vertragsende an GORNY zurückgeliefert. Sogar noch ein Bonus dann von MB-Leasing erhalten.

Vorher natürlich alles ausgebaut, was  so in den 4 Jahren nachgerüstet wurde, denn das bekommt eh keiner “ausbezahlt”.  Parktronik vorne und Freisprecheinrichtung blieben jedoch im Fahrzeug, wie auch die AHK mit dem Gutachten auf 2500 kg.

Abgerüstet wurde in Wiesbaden und Danke noch mal an Günter für die Unterstützung beim Ausbau des NAVI.

Mr. Wash in Wiesbaden durfte dann wieder Polieren und auch sonst alles auf Vordermann bringen.  Ein Satz Sommerreifen kam mit dazu, denn als Leasingfahrzeug muss ich ja quasi 100% Reifenprofil abgeben. Kein Problem. Hatte ja noch einen Satz, den ich eh nicht mehr brauche.

Mit ca. 63000 km wurde dann die Übergabe abgerechnet. 70000 hätten es sein dürfen. Also auch hier noch mal einen Bonus von MB-Leasing.
Die 60 Tds.-Inspektion wurde in Wiesbaden noch durchgeführt und damit endet also die “Freundschaft” mit dem 300C.

In der Summe kann ich soviel sagen… “Alle bekannten Probleme” ausgestanden. Und sonst bestens zufrieden. Keine unnötigen Kosten usw. gehabt.

Unter den Begriff Probleme:  “Drosselklappe bei 50.000″  und “Spurstangenköpfe” ebenfalls bei 50.000. 
Bremsen keine Probleme mit dem ersten Satz bis 50.000 km aber am Schluß mit 63000 merkte man das s.g. leichte “Rubbeln”. 

Ich sag mal so… mit Daimler hätte ich wohl wieder alle Fensterheber tauschen dürfen, CDI Hochdruckpumpe wechseln dürfen, Klimaanlage tauschen dürfen usw.

Der nächste Wagen wird nun ein DODGE DURANGO oder RAM. Da bin ich noch auf der Suche bis einer genau passt. In der Zwischenzeit erfreue ich mich am DODGE RAM VAN, dessen Sound alleine schon einen “Orgasmus” Wert ist.  *LOL

Abschließend möchte ich hier noch auf eine gute Sache hinweisen. Das s.g. “Dickenpedia”, wenn Ihr Fragen zum 300C habt. Dieses betrifft jedoch erst einmal die s.g. 1. Generation.   Die 2. Generation “Lancia Thema” ist kein “Thema” für mich.

  http://www.300c-forum.de/wiki/index.php/Hauptseite 

Wer sich die Zeit nehmen möchte… am 2.6.2012 treffen sich wieder ca. 80 Fahrzeuge zum OWL 7 in Paderborn. Ich werde dazu noch einen gesonderten Beitrag schreiben.

Ab wann: Samstag, den 7. Mai ab 11:00 Uhr Wo: Roadhouse, Borchener Str. 320, 33106 Paderborn

Die Teilnahme ist kostenlos. Persönliche Kosten für Unterbringung und Verzehr werden von jedem Teilnehmer selbst getragen. Die Rundfahrt unterliegt einer rein privaten Durchführung und ist nicht Bestandteil des Treffens.

Freitag, 6. Mai 2011
Für die Teilnehmer, die bereits am Freitag anreisen, wurden für 20:00 Uhr Plätze im Restaurant „Brauhaus“ reserviert. Wir treffen uns um 19:30 an der Rezeption im Welcome-Hotel. Das Brauhaus ist in ca. 10 – 15 Minuten zu Fuß erreichbar.

Samstag, 7. Mai 2011 – Eintreffen 
Ab 11:00 Uhr Eintreffen der Teilnehmer im Roadhouse. Das Roadhouse ist komplett für uns reserviert. Beim Eintreffen erhält jeder Teilnehmer eine Teilnehmerkarte, Informationen zum Ablauf des Treffens, zur Ausfahrt, eine Fragebogen zum kostenlosen Gewinnspiel (näheres unten) und zwei Farbkarten zur Teilnahme an der Ausfahrt (gelbe Karte) und zum Parken am Welcome-Hotel (grüne Karte). Die Parkplatzorganisation und Einweisung der Fahrzeuge führt wieder Jörn (Roenne) in bewährter Form durch. Jörn wird die Fahrzeuge anhand der Farbkarten auf die Parkplätze verteilen damit es bei der Abfahrt zur Rundfahrt nicht zu Problemen kommt. Diejenigen, die an der Ausfahrt teilnehmen, erhalten eine gelbe Karte. Diejenigen, die im Welcome-Hotel übernachten, erhalten eine grüne Karte. Der Hotelparkplatz ist für die Übernachter mit der grünen Karte reserviert (diese müssen ja auch eine Parkplatzgebühr bezahlen). Der Parkplatz wird nach dem Eintreffen geschlossen. Wer also am Samstagabend wieder abreist, sollte auf keinen Fall auf dem Parkplatz parken, er kommt dann nicht mehr raus !!!

Samstag, 7. Mai 2011 – Roadhouse 
Von 11:30 Uhr bis 14:00 Uhr steht im Roadhouse ein reichhaltiges ‘All you can eat’ Frühstücksbuffet zum Preis von € 10,00 pro Person zur Verfügung. Kinder bis 14 Jahre essen kostenfrei. Brot und Brötchen werden freundlicherweise von Dirk (Der Bäcker) gesponsert. Das Roadhouse hat ca. 140 Sitzplätze. Daher muss ggfls. im ‚Schichtbetrieb‘ gefrühstückt werden! Wer nicht frühstücken möchte, kann sich gerne Getränke seiner Wahl gegen Bezahlung an der Theke holen. Essen von der Karte und Bedienung an den Tischen ist in dieser Zeit nicht möglich. Ab 14:00 beginnt wieder der normale Restaurationsbetrieb; Speisen und Getränke sind dann wieder gegen direkte Bezahlung erhältlich.
Gegen 14:30 / 15:00 Uhr startet dann die Ausfahrt. Wer nicht teilnimmt, kann noch im Roadhouse bleiben oder direkt zum Hotel fahren. Die Ausfahrtstrecke beträgt ca. 75 km und dauert ca. 1,5 Stunden. Sie führt ausschließlich über die Autobahn und Bundesstrassen damit die Kolonne nicht durch andere Fahrzeuge und Ampeln zu sehr auseinandergerissen wird.Wichtig: Es handelt sich um eine freiwillige und private gemeinschaftliche Ausfahrt, die nicht vom Organisationsteam geleitet und durchgeführt wird, da sonst Verkehrssicherungsmaßnahmen durch die Polizei beantragt werden müssten und die Kosten hierfür nicht unerheblich sind. Die Ausfahrt endet am Welcome-Hotel in Paderborn.

Stand 29.1. haben wir bereits 100 Zusagen an Chrysler 300C und Dodge Magnum und Charger Fahrzeugen.

Nachfolgend Info vom diesjährigen Organisator Otmar *ono* der das von Dirk *Bäcker* übernommen hat. Zitat:

Damit es ein bisschen übersichtlicher wird, hier die wichtigsten Info’s zum 6. Chrysler 300C-Treffen 

Wann: Samstag, den 7. Mai 2011
Beginn: 11:00 Uhr
Wo: Roadhouse, Borchener Str. 320, 33106 Paderborn  www.roadhouse-pb.de

Die Teilnahme ist kostenlos. Persönliche Kosten für Unterbringung und Verzehr werden von jedem Teilnehmer selbst getragen.
Für Teilnehmer, die bereits am Freitag anreisen organisiere ich Plätze ab 19:30 Uhr in einem Restaurant in Fußnähe von den
Hotels (wahrscheinlich wieder im Brauhaus). Bitte tragt auf der Teilnehmerliste nach, ob und mit wieviel Personen ihr teilnehmt
damit ich ausreichend Plätze reservieren kann

Geplanter Ablauf:

Bis 11:00 Uhr Treffen im Roadhouse Paderborn. Das Roadhouse ist komplett für uns reserviert.
Beim Eintreffen erhält jeder Teilnehmer eine Teilnehmerkarte, schriftliche Informationen zum Ablauf des Treffens und zur
geplanten Ausfahrt sowie eine Frageliste zu einem kostenlosen Gewinnspiel (näheres  unten).Die Parkplatzorganisation und Einweisung der Fahrzeuge führt wieder Jörn (Roenne) in bewährter Form durch.Von 11:00 Uhr bis 14:00 Uhr steht im Roadhouse ein reichhaltiges ‘All you can eat’ Frühstücksbuffet einschließlich
Getränke zum Preis von € 10,00 pro Person zur Verfügung. Kinder bis 14 Jahre essen kostenfrei.
Brot und Brötchen werden von Dirk (Der Bäcker) gesponsert.
Wer nicht frühstücken möchte kann sich gerne Getränke seiner Wahl gegen Bezahlung an der Theke holen.
Essen von der Karte und Bedienung an den Tischen ist in dieser Zeit nicht möglich.
Ab 14:00 beginnt wieder der normale Restaurationsbetrieb; Speisen und Getränke sind dann wieder gegen direkte Bezahlung erhältlich.

Es steht ab ca. 17:30 Uhr ein Buffet zur Verfügung (Buffetkarte  unten). Der Preis pro Person beträgt € 21,50.
Kinder bis 6 Jahre essen kostenfrei; Kinder von 7 bis 14 Jahren zahlen den halben Preis.

Aufgrund der Erfahrungen aus dem letzten Jahr wurde die Organisation im Hotel wie folgt geändert: Jeder Teilnehmer kann sich

- gegen Vorlage seiner Teilnehmerkarte -

an der Rezeption eine Verzehrkarte abholen auf der dann die verzehrten Speisen und Getränke vom Hotelpersonal vermerkt werden.

Die Bezahlung erfolgt dann bei Abreise. Für diejenigen die in einem Hotel übernachten ist wieder ein Abschiedstreffen am Sonntag gegen 10:30 Uhr im Roadhouse geplant.
Hier kann ab ca. 11:00 Uhr auch noch gegessen werden (Bestellung von der Karte).

Hotels:

Es stehen zwei Hotels zur Verfügung. Die Entfernung zwischen den beiden Hotels beträgt ca. 500 Meter. Der Fußweg dauert ca. 5 - 10 Minuten.1. Welcome-Hotel, Fürstenweg 13, 33102 Paderborn

Die Hotelzimmer können unter der Rufnummer 05251-28800 bei Frau Bogedain oder unter der Mailadresse: a.bogedain@welcome-hotels.com
(Abrufkontingent unter dem Stichwort: Chrysler OWL-Treffen) gebucht werden:Zimmerpreise:

€ 81,00 im Doppelzimmer / Standard pro Nacht
€ 58,00 im Einzelzimmer / Standard pro Nacht
€ 91,00 im Doppelzimmer / Superior pro Nacht
€ 68,00 im Einzelzimmer / Superior pro Nacht
€ 101,00 im Doppelzimmer / Executive pro Nacht
€ 78,00 im Einzelzimmer / Executive pro Nacht
Parkgebühren: € 5,00 pro PKW und Nacht
Die oben genannten Preise beinhalten ein reichhaltiges Frühstücksbuffet sowie die freie
Nutzung des Soft-Wellnessbereichs mit Sauna, Dampfbad, Whirlwannen und
Fitnessgeräten.
2. IBIS-Hotel, Paderwall 3, 33102 Paderborn
Die Hotelzimmer können unter der Rufnummer 05251-1245 gebucht werden.

Zimmerpreise:
€ 59,00 für Einzel- oder Doppelzimmer. Frühstück € 10,00 pro Person.
Es können auch über das Internet Zimmer zum Preis von € 39,00 (ohne Frühstück) gebucht werden.
Die Buchung muss allerdings mindestens 20 Tage vorher erfolgen und ist nicht mehr stornierbar !

Gewinnspiel:

Im vergangenen Jahr haben wir den schönsten ‘Dicken’ gewählt. In diesem Jahr führen wir ein kostenfreises Gewinnspiel durch.
Die Teilnahme ist natürlich freiwillig. Jeder Teilnehmer erhält ein Fragebogen mit ca. 10 Fragen.
Zu jeder Frage stehen vier vorbereitete Antworten zur Verfügung, von denen nur eine richtig ist.

Wie der Name des Treffens es schon sagt, handelt es sich um Fragen zu OWL (Ostwestfalen-Lippe) und zu Chrysler.
Bei richtiger Beantwortung winken schöne Preise, die uns von der Chrysler Niederlassung in Bielefeld
zur Verfügung gestellt wurden. Gibt es mehr richtige Beantwortungen als Preise entscheidet das Los.

Buffet im Welcome-Hotel:

Suppe:
- klare Frühlingssuppe mit Gemüseeinlage und Grießklößchen

Vorspeisen:
- Heimisches Forellenfilet mit Meerrettichsahne
- Schinkenröllchen mit Spargel
- Backpflaumen im Speckmantel
- Karoffel-Specksalat, Krautsalat, Möhren-Ananassalat
- Blattsalate mit zweierlei Dressing
- Brotkorb mit ofenfrischem Backwerk, Butter und Kräuterquark

Hauptgerichte:
- Auftranchierte Bauerngockel mit Rosmarin und Salbei
- Tafelspitz mit Apfelmeerrettich
- Viktoriabarschfilet im Gemüsebett
- Bratkartoffel, Butterreis und Spätzle
- Bunte Gemüseauswahl

Dessert:
- Westfälische Herrencreme
- Rote Grütze mit Vanillesauce
- Joghurt-Maracujaschäumchen

Am Samstag war es nun so weit. Die Koffer sind längst gepackt und die Möbel schon unterwegs. Am 7.10 geht es dann mit dem Flieger ab in die USA zurück.

Nach etwas über einem Jahr kehren die beide wieder zurück nach Amerika. Kein Wunder, sind doch die Bedingungen am Arbeitsmarkt und auch bei der Wohnung hier deutlich schlechter als drüben in den USA.
Alles Gute auf diesem Wege und danke für die Einladung am Samstag. War ne wirklich lustige Truppe versammelt. Vor lauter lachen hab ich das Fotografieren vollkommen vergessen. Dafür hatten Raphael und ich 3 x den Tunnel genossen.

  Muss zu meiner Schande gestehen, dass ich derzeit nicht so oft zum Schreiben hier Zeit finde.

Mit dem 300C ist aber alles in bester Ordnung. Jedoch müssen nun nach knapp 6000 km die Bremsen getauscht werden. Wie auch immer… geht auf Teilegarantie.
Bin auch mittlerweile mit dem Dodge RAM VAN u.a. auch in Schottland gewesen. Damit wurden die Kilometer des 300C etwas geschohnt. ;O)

Stephan *Mills* hat für mich mal was recherchiert und hier mal eine wichtige Info für alle, die gerne Ihre “Abgasanlage” umbauen.

Zitat:

Geräuschmessung an Kraftfahrzeugen -Nahfeld

Beigesteuert von gerd_

03.10.2009

Dieser Beitrag ist Hintergrundwissen zu „Geräuschemmission oder Lärmmessung“
Abschrift
Nr. 9 Richtlinie des Bundesministers für Verkehr für die Messung des Standgeräusches von Kraftfahrzeugen im Nahfeld im Rahmen der obligatorischen Überwachung nach § 29 StVZO und der Anlage VIII StVZO — StV 7 - 36.2011 —
vom 16. Dezember 1976 (Amtsbl. f. das Post- und Fernmeldewesen 1976 S. 1000)

Nach den „Richtlinien für die Durchführung von Hauptuntersuchungen und Zwischenuntersuchungen an Fahrzeugen nach Anlage VIII zur StVZO” vom 5. April 1972 (VkBl 1972 S. 192/195) 2) sind nach Nr. 8 u. a. die Standgeräusche der Kraftfahrzeuge auf ihre Vorschriftsmässigkeit zu überprüfen.
In Zweifelsfällen mussten die Standgeräuschmessungen nach einem umfangreichen und zeitaufwendigen Messverfahren nach den „Richtlinien für die Geräuschmessung an Kraftfahrzeugen” vom 13. September 1966 (VkBl 1966 S, 531) durchgeführt werden.
In diesen Fällen können die Standgeräuschwerte von Kraftfahrzeugen in Annäherung an die zulässigen Geräuschwerte leichter und zeitsparender auch nach der „Richtlinie für die Messung des Standgeräusches von Kraftfahrzeugen im Nahfeld im Rahmen der obligatorischen Überwachung nach § 29 und der Anlage VIII StVZO” ermittelt werden.
Diese Richtlinie wurde mit den zuständigen obersten Landesbehörden abgestimmt.
Nachstehend gebe ich den Wortlaut der Richtlinie bekannt.
Richtlinie für die Messung des Standgeräusches von Kraftfahrzeugen im Nahfeld im Rahmen der obligatorischen Überwachung nach § 29 und der Anlage VIII StVZO

1. Anwendungsbereich .
Diese Richtlinie dient zur Messung des Standgeräusches im Nahfeld an Kraftfahrzeugen aller Art, ausgenommen Kraftfahrzeuge, deren Auspuff nach oben mündet. Bei diesen ist das Standgeräusch nach den „Richtlinien für die Geräuschmessung an Kraftfahrzeugen vom 13. 9. 1966 (VkBl 1966 S. 531) zu messen.
Die Messergebnisse dienen nur als Vergleichswerte bei Nachprüfungen. Sie sind nicht an Grenzwerte gebunden und stehen in keinem direkten Zusammenhang mit dem Fahrgeräusch. Aus ihnen können auch keine unmittelbaren Rückschlüsse auf das Fahrgeräusch gezogen werden.

2. Geräusch-Messgeräte
Die Geräte müssen den Anforderungen an Präzisionsschallpegelmesser nach DIN 45 633, bei Nachprüfungen mindestens den Anforderungen an Schallpegelmesser nach DIN 45 634 (Entwurf) entsprechen.

3. Messgeräte
Als Mass der Geräuschstärke dient der internationale A-Schallpegel in dB, abgekürzt dB(A).

4. Örtliche Verhältnisse und Bodenbeschaffenheit

Schall04

Das Messmikrophon ist in einer Entfernung von 50 ± 2,5 cm von der Auspuffmündung in gleicher Höhe, jedoch mindestens 0,2 m über dem Boden und unter einem horizontalen Winkel von 45 ± 10° zur Ausströmrichtung so aufzustellen, dass die vom Gerätehersteller angegebene Richtung maximaler Empfindlichkeit auf die Schallquelle zeigt. Der Winkel von 45° ist in der Richtung des geringsten Einflusses anderer Geräuschquellen zu wählen (siehe Skizze „Messwinkel“).
Bei mehr als einer Auspuffmündung ist an derjenigen zu messen, die den höheren Geräuschpegel ergibt. Bei dicht nebeneinander liegenden Auspuffmündungen (Doppel-Endrohren) ist wie bei einfachem Endrohr zu messen, jedoch ist die dem Messmikrophon nähere Mündung als Bezugspunkt, zu wählen. Es muss auf einer festen, unbewachsenen, möglichst ebenen Fläche gemessen werden, die frei von schallabsorbierendem Belag (z. B. Schnee) ist. Im Umkreis von wenigstens 2 m um das Mikrophon dürfen keine akustisch störenden. Gegenstände vorhanden sein.

5. Störgeräuschpegel und Windeinfluss
Durch Störgeräusche und durch Windeinfluss hervorgerufene Zeigerausschläge müssen mindestens 10 dB(A) niedriger als die Messwerte liegen. Am Mikrophon kann ein Windschutz angebracht werden.

6. Anzahl der Messungen und Messergebnisse
Es sind mehrere — im Allgemeinen 3 — Einzelmessungen vorzunehmen. Als Messergebnis gilt der auf ganze dB(A) gerundete arithmetische Mittelwert der Einzelwerte.
Wegen der Toleranzen der Messgeräte, der Störeinflüsse bei der Messung und den Messwertstreuungen bei Fahrzeugen gleichen Typs ist mit einer Unsicherheit der Messergebnisse von 5 dB(A) zu rechnen, die beim Vergleich mit den entsprechenden Typprüfwerten zu berücksichtigen ist.

7. Betriebszustand des Motors
7.1. Motoren ohne Drehzahlbegrenzer
Motoren ohne Drehzahlbegrenzer sind zur Messung ohne Belastung auf eine Drehzahl zu bringen, die 3/4 der Motordrehzahl entspricht, bei der die höchste Motorleistung erreicht wird. Diese Drehzahl ist mit Hilfe eines Drehzahlmessers einzustellen und beim Ablesen des Schaupegels konstant zu halten.
7.2. Motoren mit Drehzahlbegrenzer
Bei Motoren mit Drehzahlbegrenzer ist das Fahrpedal des leerlaufenden Motors voll durchzutreten und in dieser Stellung zu halten, bis der Drehzahlbegrenzer abgeregelt hat und der Motor mit Höchstdrehzahl läuft. Nach Erreichen des Beharrungszustandes ist der Schallpegel abzulesen.
Drehzahlbegrenzer im Sinne dieser Richtlinie sind solche Einrichtungen, deren Abregeldrehzahl nicht mehr als 8% über der Höchstleistungsdrehzahl liegt.

8. Nachprüfungen im Verkehr befindlicher Kraftfahrzeuge
Bei Kraftfahrzeugen, die sich bereits im Verkehr befinden und deren Fahrzeugpapiere den Nahfeldmesswert noch nicht enthalten, kann das Standgeräusch durch die Nahfeldmessung nachgeprüft werden.
Ein Vergleich der Nahfeldmessung mit dem in den Papieren eingetragenen Standgeräuschwert ist aber nur möglich, wenn

hinzugefügt werden.

Unter Berücksichtigung der in Nr. 6 zugestandenen Toleranz können jedoch nur solche Messwerte beanstandet werden, die

über dem in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Standgeräuschwert liegen.

Austausch von Schalldämpfern an Kraftfahrzeugen
Bonn, den 10. Juli 1956 — StV 7 — 4008 E/56 II — (vkBl. 1956 S. 538)
Die für Kraftfahrzeuge nach § 19 StVZO erteilte Betriebserlaubnis erstreckt sich auch auf die Anlage zur Schalldämpfung. Wenn während der Betriebszeit des Fahrzeugs ein Ersatz dieser Anlage notwendig wird, ist daher das in der Betriebserlaubnis genehmigte Modell einzubauen. Gegen die Verwendung von Schalldämpfern anderen Typs bestehen keine Bedenken, wenn mindestens die bei der Typprüfung des Fahrzeugs ermittelten Geräuschwerte (nicht die höchstzulässigen Lautstärkewerte) eingehalten werden; § 19 Abs. 2 Satz 2 StVZO ist zu beachten.
Der Bundesminister für Verkehr

Hintergrundwissen:
Basis ist die DIN auf welche sich Richtlinien (Gebrauchsanweisung für Beamte )beziehen
Die eine Richtlinie beschreibt das relativ aufwendige Messverfahren um z.B. eine ABE zu bekommen
Die andere das Verfahren „Nahfeld“ welches sich bei einer Verkehrskontrolle anwenden lässt.

Zital Ende: http://www.powerboxer.de/Geraeuschmessung-an-Kraftfahrzeugen-Nahfeld.html 

Absolut geiler Event. Hammersound und nach viel hin und her… es fuhr doch ein 300C. Der Boddykit ist, meiner Meinung nach, Spitze !
Der Sound unschlagbar. Kein anderer Wagen hatte so ein markantes Soundprofil. Axel war fasziniert wie in einer Kathedrale. Super Sitzplätze gehabt. Direkt gegenüber der Boxengasse.

Audio 1  file0204.mp3

Audio 2 file0205.mp3

Audio 3 = Start Race  file0189.mp3

Videofiles von Dirk auf Youtube

<object width=”480″ height=”385″><param name=”movie” value=”http://www.youtube.com/v/LDtR_sJxeEI&hl=de_DE&fs=1&”></param><param name=”allowFullScreen” value=”true”></param><param name=”allowscriptaccess” value=”always”></param><embed src=”http://www.youtube.com/v/LDtR_sJxeEI&hl=de_DE&fs=1&” type=”application/x-shockwave-flash” allowscriptaccess=”always” allowfullscreen=”true” width=”480″ height=”385″></embed></object>

Noch mal Youtube.  Videofile von Stephan.  http://www.youtube.com/watch?v=AECbGGA8kVw&feature=player_embedded#! 

ca. 70 Chrysler 300C und mehr trafen sich bei bestem Wetter in Paderborn.  

eingebunden mit Embedded Video

YouTube DirektChris Trailer

Videotrailer auf doctuning.tv 

Pressestimmen aus USA:

http://lxandbeyondnats.com/blog/lx-car-club-germany-german-owl5-event-2010-paderborn/#comments

Presse Deutschland

http://www.americar.de/news/news_artikel/owl_5_treffen__paderborn__24.4./id=1219 

In knapp 2 Wochen ist es endlich wieder soweit. Das größte 300C Treffen unter Federführung von Dirk Westermeier *unserem Forumsbäcker* ;O) findet wieder in Paderborn statt.

Derzeit haben sich knapp 80 Fahrzeuge angemeldet und wenn das Wetter mitspielt, kommt sogar “Karin  NINA68″ mit ihrem einzigartigen V8 Crossfire von STARTECH vorbei.

Übernachtung wie jedes Jahr im WELCOME Hotel Paderborn. Sonderpreis für 300C Fahrer inklusive.

Am Freitag war es nun endlich soweit, die BETA 2 Version für das Getriebeupdate, konnte aufgespielt werden. Danke an Chrysler Berlin  für die professionelle und zügige Abwicklung.
Da ich schon mit der BETA 1 Version bestens zufrieden war, denke ich, dass das Thema bei mir somit erledigt ist
Jede Menge Andrang und jeder durfte eine Nummer ziehen und sich in die Schlange der wartenden “Weitgereisten” einreihen. Ein Preis für die weiteste Anreise war diesmal für mich nicht drin.
Den auch aus dem Stuttgarter Raum kamen gleich einige “Dicke” zu dieser Aktion.
Im 5 Minuten-Takt dann das komplette Updaten dieses “Ingenieur - Flash”, was immer das heißt. ;O)

Mit der Version BETA 1 hab ich ja ca. 5000 km testen können…. Super Sache und der kleine Schaltfehler tritt jetzt nicht mehr auf.

Letzten Samstag war es soweit. Morgens um 9:22 Uhr auf nach Köln/Kerpen.

Nach langem Suchen endlich einen halbwegs vernünftigen Dodge RAM VAN B 2500 gefunden. Alter 1999 Zulassung Juli.
Echte 120000 km erst auf der V8 5,2 Liter Maschine. 3 Gang Automatik mit Overdrive.  8 Sitzplätze auf feinstem Stoffpolster.

Inkl. TÜV usw. aber ohne Inspektion zum Schnappchenpreis von nur 2.300 €

Seit Dienstag nun die fälligen Inspektionen wie Getriebeöl, Achsenöl und Motoröl.
Dito wurden die hinteren Scheiben mit Folie versehen, damit nun künftig keiner ins Fahrzeug blicken kann.